中老铁路穿越“象”往之地 玉溪深度融入“一带一路”新发展格局

   来源:玉溪网  

□  玉溪日报全媒体记者  白诚颖

“中老铁路通车后,通过设施联通,进一步带动贸易畅通、资金融通、政策沟通和民心相通,铁路沿线国家之间往来、信息对接、政策对接将更加及时紧密,对沿线国家经济合作将发挥积极的促进作用。”

“中老铁路通车后,将带动沿线站点城市住宿、餐饮、商品贸易、货物中转集散等业态发展,促进经济发展,带动就业。”

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近日,在昆明、玉溪、普洱、西双版纳四州(市)主流媒体共同策划的“南来北往六城记”中老铁路大型融媒体直播活动中,来自我市发改、交通运输等部门的有关负责同志和专家学者走进玉溪日报社网络直播间,深入解读中老铁路通车后给玉溪带来的新机遇。大家一致认为,北起中国昆明,南连老挝万象,全长1000多公里的中老铁路是“一带一路”建设的标志性工程,是一条功能强大的文旅、商贸大动脉。中老铁路玉溪段全长145.78公里,在玉溪境内共设5个站点,这必将让玉溪更好融入新发展格局,提振玉溪工业经济,促进外贸、文旅、乡村振兴等领域发展,有利于促进经济“双循环”,推动“玉溪之变”。

畅通道,物流成本大幅降低

2020年中老双边贸易额达35.5亿美元,中国已成为老挝第二大贸易伙伴和老挝第一大外来直接投资国。中老铁路是助力打造中老经济走廊的关键动脉。

市交通运输局副局长李东泰介绍,根据预测,中老铁路昆明至玉溪段通车初期至2025年,预计货流密度上行为每年1260万吨,下行为每年1364万吨,客车对数58对。沿线车站发送以铁矿、生铁、水泥、木材、蔗糖为主,到达以煤、焦炭、化肥、矿建、日用品为主。

昆明至万象公路运输距离1392公里,每吨货物的运输价格为900元,运输时间40小时;铁路运输距离1003公里,每吨货物的运输价格为400元,运输时间20小时。对比可知,铁路运输与公路运输相比,时间与费用均有显著降低。

因此,中老铁路的通车,不仅极大缩短了老挝和中国之间的货物运输时间,与公路相比还节约了物流成本,对商贸往来具有重要意义。

中老铁路途径玉溪市红塔区、峨山县、新平县、元江县,共设车站5座,其中玉溪站、峨山站为客运站,研和站为货运站,化念站、元江站为客货共用站。

“研和站是中老铁路沿线的第二大货运站场,预留用地面积约2000亩,功能布局设计较为完善,远期货运能力可达2500万吨。”红塔区副区长宋丽姣介绍。

李东泰介绍,玉溪站是中老铁路(玉磨段)起点,于2016年建成启用,总建筑面积12000平方米,设有列车到发线10条、站台5个,最高聚集人数可达2000多人。

市商务局副局长赵永平介绍,中老铁路通车,将极大地提升运力,提高效率,降低物流成本,保证大宗生鲜产品的质量。但班列的高速高效运行,也将对通关、检疫检验提出更高要求。

强枢纽,加速产业布局

“中老铁路的建成通车,打通了一条中国通过老挝延伸至东南亚各国的重要运输通道。”市发改委副主任高正刚介绍,我市将紧紧围绕“枢纽经济+铁路经济”,紧扣“通道+枢纽+产业+市场主体培育”的发展思路,以通道能力提升、物流枢纽建设、沿线产业开发、市场主体培育为重点,加速产业布局。

围绕“1+10+N”谋划建设玉溪千亿产值现代物流产业。

“1”是申建生产服务型国家物流枢纽。以研和为中心,围绕烟草及配套产业、生物医药、绿色食品、粮油产品、汽车、生产生活类必需品等打造玉溪重点产业的原材料、产品的集散中心,进而以峨山化念、红塔区研和为主体打造生产服务型国家物流枢纽。

“10”是规划建设中国西南·玉溪国际物流港、江川龙泉航空物流园、雄关农产品物流园、中国东南亚食品商贸仓储物流港、通海杨广农产品冷链物流园、云南绿色钢城化念物流园等10个物流园。

同时,加快建设连接大型工矿企业、物流园区的玉溪大化园区铁路专用线,大力发展多式联运,打通公铁联运的“最后一公里”,全力构建“城市+枢纽+中心”的现代物流发展体系。

“N”是培育发展N个物流企业。加快培育龙头骨干物流企业,大力培育本土物流企业,鼓励物流企业依托中老铁路,通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等方式做优做强。

此外,还将谋划好高原特色农业、工业和旅游服务业等产业布局。

补短板,加大文旅产品供给

长期以来,我市接待游客人次一直在全省排名第五位左右,旅游总收入排名却一直在第八、九位,旅游人数和收入不成正比。对此,市文旅局副局长王洪卫直言不讳地说,“游客多、消费少,证明我们可供消费的产品少,尤其是最拉动消费的‘游购娱’不足,可供消费的设施不足”。

当前,全市有35个国家A级景区,但三分之二不收费,收费的景区中门票最高的只有35元。面对现状,我市将在“十四五”期间谋划好项目建设,加快推进寒武纪欢乐大世界、聂耳和国歌传习中心、新平欢乐水世界、元江府和梦幻大世界等一批特色鲜明、吸引力强的重大项目,加快磨盘山、哀牢山等老景区提档升级,加快半山酒店、高端民宿、自驾营地、户外露营地等新业态项目建设,尽快满足市场需求。

“动车每天都在跑,游客每天都在过。中老铁路通车后班次增加了,人流增加了,建设每迟缓一天,机会就要丧失一天,所以必须抢抓机遇解决玉溪旅游‘有市场无产品’的问题,加快玉溪旅游补短板的进程。”王洪卫分析。

在高质量培育文化旅游产业方面,我市将依托资源优势,积极打造玉溪文旅品牌,推动中老铁路沿线旅游资源综合开发,加大文化旅游产品供给,带动玉溪积极融入核心旅游圈,推动旅游投资和客源互送,大力发展全域旅游、跨境旅游。

同时,还要发挥我市作为中老铁路沿线人流、物流、资金流汇集的重要节点功能,全面促进文化旅游招商引资和项目落地,补齐玉溪文化旅游短板,把玉溪文化旅游推向国际化发展的舞台,以实际成效推动“玉溪之变”。

 


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